レースで使用するボート、モーター、プロペラは各競艇場からの貸し出し。

誰がどれを使うかは抽選になっていて、引いたものを1節間使い続ける。
(モーターとプロペラはセット)

ボート

ボートに関しては、全選手共通仕様で個体差はない。

木製で全長は289.5㎝、全幅は133.6㎝、重さは70㎏。

艇底の構造に関しては、昔はV字型のランナバウトが使用されていたけど、
現在は廃止されて、艇底がフラットで中央にフィンがついているハイドロプレーンというタイプが用いられている。

そして特徴と言えば、競艇のボートはブレーキが無い。
そのためスロットルレバー(車でいうアクセル)を離して、モーターの出力を落とすことで減速する。

ちなみに競艇ボートの最高スピードは、一般的に80㎞出るらしい。
水の負荷もあってそれだけのスピードが出てるって凄いよね…。

モーター

モーターには個体差があって、新品でも調子が悪い…ということもある。
故にモーターに強弱が出て、その中でも調子のいいモーターを「エースモーター」「超抜(ちょうばつ)モーター」という。
選手が狙うはこのモーター！

また、転覆したりでモーターの調子がガクッと落ちた場合、選手自身で整備が必要になる。
(得意不得意はあるけど、選手はボートの整備が出来る。)

モータの性能気になるけどどこで見るの？転覆してるかも知りたい。
ってなるよね。

モーターには勝率があって、過去に使用したレース結果を知ることが出来る。

モーターの勝率はボートレース公式にある「出走表」。
ここで見える。

勝率の目安は40％を超えていれば「いいモーター」。
50％を超えてれば、間違いなく「超抜モーター」クラス！

だから6コースに「超抜モーター」がいると、万舟券の期待がぐんと上がる。期待しちゃうね！

反対に、勝率が30％を切っているモーターはハズレの可能性が大きい。
例え1コースでも「うーん…」と悩んでしまうくらい。

モーター・プロペラの調整

勝率の低いモーターやプロペラ※は、自分に合うように調整することが出来る。

※競艇場からの貸し出しなので、現在プロペラは大幅に形を変えることが出来なくて、使える道具も木製ハンマーのみ。

モーターに関しては、下記の交換が出来る。

ピストン
リング
ギヤケース
キャブレタ
電気系統一式
クランクシャフト
シリンダーケース
キャリアボデー

部品交換によって出足、行き足、伸び足、回り足をアップさせる。

調整後は試運転で感触を確かめつつ、少しずついい状態へもっていく。

チルト

チルトとはモーターを取り付ける角度のこと。
角度は-0.5度、0度、0.5度、1.0度、1.5度、2度、3度とあるけど、ほとんどの選手が-0.5度か0度。

チルトの角度が高ければ高いほどトップスピード(伸び足)が出やすくなり、チルト角度を下げると加速力(出足)が良くなる。

だからチルトを最大まで上げると出足が全くないから、スタート勝負になる。
スタートダッシュが決まれば一気にまくれる。爽快！この瞬間ほんと気持ちいい！
逆にスタートが決まらないと、勝ち目がなくなる。苦笑

モーターの勝率と合わせてチルトにも注目だね！

チルトを見るにはボートレース公式の「直前情報」。
ここで部品交換の有無も確認出来る。

　
各競艇場の形が違うから、チルトを最大にすると曲がり切れず衝突するなど問題も出るため、競艇場によって最大角度が決められている。

展示タイム

本番レース前に「スタート」と「周回展示(2週)」を走る。競馬で言うパドックみたいなもの。

展示タイムは「周回展示2周目」の「バックストレッチのスタートライン延長線」から「第2ターンマーク」までの150mを計測する。

もちろん選手は全力！

この展示タイムが良いと、モーターの伸びが良い。
(※選手の体重や気温、風向きなんかの影響もあるからこの限りではない。)

モーターで予想する時のポイント

ここまで書いてきたものを総括すると…

　
この辺りは外した方が無難かなぁと思う！

狙うのはモーター勝率の高い選手！

そして何より、1節(約1週間)の間で整備が得意な選手にかかればモーターも性能アップするし、逆に転覆で一気にモーター性能が落ちたりもするから、昨日良かったから今日もいいとは限らない(逆も然り)。

その他に気温、水温、風…色んな要素も絡んでくるからね。

そこが予想の楽しいところ～！

って思うようにしてるｗ
まだ「掴めた！」とこまでいけてない。難しい。苦笑

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